Conception unique et révolutionnaire du châssis
Premier 1/10 TT 2 roues motrice équipé de la technologie Multi-Flex™
Ossature aluminium usiné CNC fournissant stabilité et rigidité et autorisant flexibilité à la torsion
La conception du châssis en composite permet d’absorber les vibrations et le fonctionnement de la technologie Multi-Flex permettant un réglage indépendant de la flexibilité avant arrière
Platine supérieure associant la platine supérieure carbone et le renfort aluminium raccordé par des entretoises
Cellules du train avant arrière et central fixé sue le châssis composite
Accès rapide et facile aux différentiels
Renforts latéraux et longitudinaux
Précontrainte de 25°la partie avant du châssis
Aménagement et répartition optimum de la répartition et de l’équilibrage des masses pour les surfaces moquette et astro
Support moteur innovant et pratique utilisant un excentrique fournissant une fixation du moteur et permettant une réglage rapide et facile de l’entre dents des pignons
barrettes de fixation des packs d’accus en composite
supports d’amortisseurs en carbone haute qualité de 3.0 mm usinés CNC, incluant le montage variable de la position des amortisseurs
Point de fixation pour les masses d’équilibrage optionnelles
Support de carrosserie solide de 6 mm
Inserts de suspension ISS™ permettant un réglage facile et rapide de la géométrie de la suspension
Bras de suspension réalisé dans un matériau composite exclusif garantissant équilibrage parfait fiabilité et performance
Rigidificateurs SFA™ en carbone usiné CNC permettant un ajustement rapide et facile de la flexibilité (option)
Réglage empattement à l'avant / réglage de la balance de poids, ou de raccourcissement / allongement de l'empattement
Etriers de direction de 6° de chasse fabriqués dans une matière composite solide et légère
Bloc de direction petit et très résistant fabriqué dans une matière composite pour un maximum de fiabilité
Montants arrière Compacte et rigides forts intégrant plusieurs positions de réglage du centre de roulis supérieur et inférieur
Barre antiroulis interchangeable avant arrière fabriquées dans un acier spéciale
Transmission deux roues motrices par cardans avec un ratio interne de 1:2.5
Embrayage central « slippers » fabriqué en acier HUDY Spring Steel™ et en matière SLS ultra efficace, procurant un réglage rapide et efficace de la puissance fournie par le moteur à la transmission
Cardans CVD les plus fins et les plus résistant utilisés sur un TT1/10 fabriqués dans l’acier de renommé mondiale HUDY Spring Steel™
Assemblage des cardans par un circlips sécurisant le maintien de la goupille
Cardans durcis grâce à un procédé exclusif procurant une fiabilité et une durée de vie imbattable
Engrenages de précision 81 T moulés, légers et solides
Hexagones de roues de 14mm usinés CNC à partir d’aluminium suisse 7075 T6 alu anodisés noir
Ensemble de 20 roulements étanches flasqués bleu, dégraissé et lubrifiés avec de l’huile Aero Shell® Fluid 12
Différentiel à pignons composite, ultralégers sans entretien au fonctionnement souple, idéal pour la plupart des types de pistes
Dureté des différentiels réglable par changement de la viscosité de l’huile
Sorties de différentiels ultra légères fabriquées en acier HUDY Spring Steel™ durci par traitement afin d’augmenter encore leur fiabilité et leur durée de vie
Différentiels à billes à réglage externe disponible en option pour les pistes à faible adhérence
Système de direction à double tirants simple et efficace
Sauve servo à réglage facile intégré
Réglage facile et rapide de l’Ackermann et de la variation de l’ouverture à l’enfoncement
Amortisseurs gros volume, sans membrane, pour des caractéristiques constantes et un réglage du rebond facile
Butées haute et basse de course des amortisseurs ajustable
Corps d’amortisseur, rotules basses et bouchon sont usinés CNC dans de l’aluminium 7075 T6 Swiss pour une solidité maximum et anodisé couche dur pour une plus longue longévité
Pistons hautes précision moulés en Delrin™
Les tiges d’amortisseurs sont usinées avec précision à la main à partir d’un acier spécial, pour garantir un fonctionnement optimale et, ils reçoivent un traitement spécifique pour durée de vie accrue.
Les Amortisseurs SLP on été raccourcis de 7mm afin de fournir une meilleur stabilité queque soit les conditions de piste ,tout en reduisant le roulis sur les pistes à forte adherence
Ressort d’amortisseurs specifiquement dessinés pour les amortisseurs gros volume disponible en lineaire ou en progessif
Les ressorts d’amortisseurs, sont contrôlés, étalonnés à la main, pour garantir des caractéristiques identiques de longueur et de rebond et gravés au laser pour une identification plus facile
L’huile silicone de qualité premium spécifiquement produite pour XRAY est graduée en Cst selon la norme industrielle
Carrosserie DMX bas profile aérodynamique fabriqué en Lexan® de haute qualité spécialement dessiné par XRAY pour s’adapter parfaitement et procurer un appui optimal
Aileron arrière efficace et élégant, fabriqué en Lexan ® rigide complétant parfaitement la carrosserie DMX
Les roues on été conçues spécialement pour le XB4 et leurs formes aérodynamiques comportant des renforts spécifiques sont parfaitement adaptés aux exigences de la course
Manuel haute qualité 3D tout en couleur + Feuillet supplémentaires
Afin d’assimiler parfaitement les possibilités de réglages il est recommandé d’utiliser le manuel de réglage de 50 pages de photos haute qualité et d’explications claire sur les réglages des voitures (disponible uniquement en téléchargement sur www.hudy.net)
Base de données virtuel exclusive de milliers de feuilles de réglages pour les différentes pistes à travers le monde
Le support incomparable XRAY en ligne
Géométries de la suspension avant ét arrière complètement réglable(carrossage, angle de chasse, pincement avant et arrière, centre de roulis avant et arrière, anti cabrage, anti plongé, largeur de voie, empattement, hauteur de caisse)
Technologie Multy-Flex™
Supports et inserts ISS™
Rigidificateur Carbone SFA™ pour ajuster la flexibilité des bras de suspension
Différentiels réglable en dureté par modification de la viscosité de l’huile
Centre de roulis supérieur et inferieur ajustable
Biellettes de réglages HUDY Sprint Steel (direction, train AV/AR)
Point d’ancrages hauts et bas multiples pour les amortisseurs AV/AR
Réglage de l’Ackermann et de l’ouverture à l’enfoncement
Barres antiroulis AV et AR réglables
Châssis pré percé pour le réglage de la répartition des masses
Dimensions | |
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Catégorie: | Tout terrain1/10 4x2 electrique |
Largeur: | Réglable 245-250mm |
Longueur: | 362 mm |
Empattemente: | Réglable 284-290 mm |
Poids: | 800 g |
Poid en ordre de marche: | 1615 g |
Chassis | |
Chassis: | aluminum Swiss7075 T6 usiné CNC- |
Chassis poutre: | Composite 1-piece |
Renfort supérieur: | carbon graphite de 2.0 mm usiné CNC |
Suspension | |
Suspension: | Réglable par le système Instregrated Suspension System I.S.S. |
Suspension avant: | Triangles inferieurs + tirants superieurs, étriers de 9° de chasse |
Suspension Arrière: | Triangles inferieurs + tirants superieurs |
Etriers arrière: | Composite 0° pincement à doubles bras dual et 3 points de reglages du centre de roulis |
Amortisseurs: | Gros volume, sans membranes, pistons delrin |
Support Amortisseurs: | Carbon graphite de 3.0 mm usiné (AV/AR) intégrant de multiples points d’ancrages des amortisseurs et du centre de roulis |
Transmission | |
Type: | 2 roues motrices |
Primaire: | Pignon/couronne |
cardans: | cardans CVD HUDY Spring Steel™ |
Cardans centraux: | Cardans droits Direct Connection Shafts™ HUDY Spring Steel™ |
Differentiels: | Differenciel à pignons,‘(6 pignons) +remplissage d‘huile |
Slipper: | réglable |
Roulements à billes: | Hautes vitesses flasqués |
Pignonerie | |
Prapport de transmission: | 1:2.5 |
Pignon de differentiel: | 14T |
Couronne de differentiel: | 35T |
Couronne: | 81T (84T dispo) |
Pignon moteur: | Non inclus |
Geometrie | |
Carrossage: | Réglable AV /AR |
Angle de chasse: | "6° fixe +23~27° de chasse fixe sur le chasis = 29°~33° d’angle de chasse total (plage de réglage)" |
Pincement: | Réglable AV /AR |
Butées basses: | Réglable AV /AR |
Anti plongé AV: | Adjustable 23° ~ 27° |
Anti Cabrage: | Adjustable 1° ~ 5° |
Barre anti roulis: | 1.2mm AV/AR |
Ackermann: | Adjustable |
Variation du pincement: | Adjustable |
Direction: | Centrally-positioned dual steering system |
Carrosserie,jantes et pneus | |
Carrosserie: | XRAY XB4 DMX |
Pneus: | Not included |
Roues: | XRAY Aerodisk 14mm Wheel hex hub |
Réglages disponnibles | |
Réglages standards: | Carrosage, pincement, cchasse,largeur de voie, empattement, anti cabrage, anti plongé, centre de roulis, Ackermann, Variation du pincement |
Notice: | Manuel tout en couleur, avec illustrations 3D couleur (40 pages) |
Manuel de réglage | Non inclus. Le manuel de réglage (40 pages) peur être téléchargé sur le site dans la rubrique telechargement „il montre des photos d’un Modèle 1/8 TT mais la methodologie est la meme que pour une voiture 1/10 piste. |
Emballage: | Boite carton ,et sachet plastiques pour les pieces, élements inclus Graisse Graphite HUDY, huile Silicone , Certificat d‘authentication , Feuille de réglage, Liste des pieces et vue générale eclaté, Autocollants |
élements non inclus | |
Moteur, Variateur, pignon moteur, pneus, inserts, pack d’accus LiPo, système radio (recepteur emetteur, servos accus,puce), colle, adhesif double face, frein filet, huiile à roulements, outils, clé a roues, chargeur, peinture outils de réglage standard. |